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『BMWの1シリーズ、気になるけど壊れやすいって聞くし…』。輸入車が初めてだと、そこで手が止まりますよね。
結論から言うと、壊れやすさを決めるのは「BMWだから」より、年式と整備の履歴です。新しいF70やF40は保証や年数の面で心配が少なく、初代E87や2代目F20は個体差が大きくなります。
この記事を読めば、どの世代のどんな個体を避ければいいかが分かります。
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BMW 1シリーズは本当に壊れやすいの？
『外車はすぐ壊れる』というイメージ、まだ根強いですよね。
実は、1シリーズが「壊れやすい」と言われる理由の多くは、国産車との整備の考え方の違いにあります。BMWは部品を早めに替えて調子を保つ前提で作られている、とよく言われます。
国産車の感覚で点検を飛ばしていると、ゴムや樹脂の部品の傷みが一気に表に出ることも。その結果「壊れた」と感じる場面が増えるんです。
1シリーズの故障の出やすさは、世代と年数でかなり違います。新車から3年以内のF70はBMW CAREの新車保証（3年・走行距離無制限）の範囲です。10年を超えた世代は、整備の記録で選ぶのが基本です。
もう一つの理由は、修理費の高さです。同じ不具合でも国産車より部品代がかさみやすいので、「壊れる＝お金がかかる」という印象が強く残ります。
壊れる回数そのものより、1回の出費の大きさが評判を作っている面があるんです。
逆に言えば、出費の大きさを前もって知っておけば怖がりすぎなくて済みます！
国産車と比べて何が違う？
例えばこんな場面です。国産車なら「壊れてから直す」で済んでいた部品が、BMWでは「早めに替えておく」前提になっていることがあります。
| 比べるところ | 国産車でよくある考え方 | 1シリーズで意識したいこと |
|---|---|---|
| 点検 | 車検の時にまとめて | 年1回の点検を目安に受ける |
| ゴム・樹脂部品 | 傷んでから替える | 早めの交換で大きな故障を防ぐ |
| 修理を頼む先 | 近所の整備工場 | 輸入車に慣れた工場かディーラー |
| 部品代 | 安めで手に入りやすい | 高くなりやすい |
この違いを知って乗れば、「思ったより壊れる」というギャップはかなり小さくできます。整備の時期は 点検時期とメンテナンスリセット でまとめています。
世代ごとに見る、故障の出やすさ
1シリーズは今まで4つの世代があります。まずは自分が見ている車がどれかを押さえておきましょう。
| 世代 | 型式 | 日本発売 | 駆動 | 2026年時点の経過年数 | 故障の心配の目安 |
|---|---|---|---|---|---|
| 初代 | E87（5ドア）／E82クーペ／E88カブリオレ | 2004年10月 販売開始 | FR | 約12〜22年 | 大きい。個体差が激しい |
| 2代目 | F20 | 2011年9月 販売開始 | FR | 約7〜15年 | 中〜大。後期型と整備履歴で選ぶ |
| 3代目 | F40 | 2019年8月 発表 | FF | 約2〜7年 | 小〜中。保証が切れた個体は要注意 |
| 4代目（現行） | F70 | 2024年11月 販売開始 | FF（M135 xDriveは4WD） | 2年未満 | 小。新車保証の期間内 |
日本発売の時期は公式リリース・Wikipediaの記載によるものです。経過年数は生産終了の時期によって前後するので、目安として見てください。
表を見ると分かるとおり、「1シリーズ」とひとくくりにはできません。22年前の車と2年前の車では、壊れやすさの話がまるで違うんです。
F20やE87で故障が多いと言われるのはどこ？
『F20の故障って、具体的にどこが悪くなるの？』という声は多いです。
F20とE87は後輪駆動（FR）の世代で、年数が経っている個体がほとんどです。年数が経つと、壊れやすいのはエンジンそのものより周りの部品なんです。
| 気にしたい箇所 | よくある症状 | 修理費の目安 |
|---|---|---|
| 冷却系（ウォーターポンプ・サーモスタット・ホース） | 冷却水の減り、水温の警告 | 数万円〜十数万円程度 |
| オイル漏れ（ヘッドカバーなどのパッキン類） | 床のシミ、焼けたにおい | 数万円程度〜 |
| 足回りのゴム部品・ショック | 段差でのゴトゴト音、ふわつき | 部品の数で変わる |
| バッテリー・電装 | かかりが悪い、警告表示 | 数万円程度〜 |
| エアコン | 風が冷えない | 原因で大きく変わる |
修理費は部品と工場で大きく変わるので、幅で見てください。箇所ごとの詳しい費用は 修理費の目安 で、故障しやすい箇所の全体像は 故障しやすい箇所と修理費 で扱っています。
特に冷却系は、BMWでよく話題にのぼるところです。水温の警告が出たまま走り続けると、エンジン本体まで傷めることもあります。
F20は前期と後期どちらがいい？
F20は2015年5月に後期型（LCI）が発表されています。年数が新しいぶん、後期型のほうが部品の傷みは少ない個体が多いです。
ただ、前期か後期かよりも、その車がどう整備されてきたかのほうが大事です。違いは F20の前期・後期の違い にまとめています。
ディーゼルやカブリオレは故障しやすい？
ディーゼルとカブリオレは、ガソリンのハッチバックとは別の気をつけ方があります。
ディーゼル（118d・120d）で言われること
1シリーズのディーゼルは、F20の118d（2016年追加）、F40の118d（2020年追加）、現行F70の120d（2025年追加）があります。
ディーゼルでよく言われるのは、短い距離ばかり走る使い方との相性です。排気のすすを溜めて燃やす仕組みがあり、エンジンが温まらない走り方だと詰まりやすいと言われます。
「近所の買い物だけなんですけど、ディーゼルでも大丈夫ですか？」
「週末に少し長めに走る機会があるなら、心配は減りますよ」
こんな会話は販売店でもよく聞かれます。使い方に合うかどうかで、故障の出やすさが変わるんです。
- 警告灯が点いていないかを確認する
- 前のオーナーの使い方（距離の多さ）を聞く
- オイル交換の記録が残っているかを見る
- 加速の時に息つきがないかを試乗で確かめる
現行の120dについては 120dのディーゼルは買い？ で、燃費や120との価格差を見ています。
カブリオレ（E88）で言われること
カブリオレは初代のE88だけで、2014年以降は2シリーズに移っています。どれも10年以上経っている車です。
屋根の開閉の仕組みと、雨水を逃がす部分の傷みはよく話題になります。開閉の不調や雨漏りは、状態によって修理費が大きく変わるので、購入前に何度か開け閉めしてみてください。
F40や現行F70は壊れやすい？
『新しい世代なら安心だよね？』と思いますよね。
F40は2019年発表で、まだ年数が浅い世代です。初代やF20ほど年数による傷みは出ていない個体が多いです。
ただ、F40は前輪駆動（FF）に変わった最初の世代で、電子装備も一気に増えました。センサー類やディスプレイまわりの不具合は、年数に関係なく起こりえます。
F40はM135i xDriveを除く全車がランフラットタイヤ標準でした（Wikipedia日本語版）。故障ではありませんが、交換の時に一般的なタイヤより高くつきやすい点は覚えておきましょう。
現行F70は、どの個体もまだ新車保証の期間内です。BMW CAREで新車保証3年（走行距離無制限）、ロードサイド・アシスタンス3年、BMWサービス・インクルーシブ3年が付きます。
保証が終わる3年目以降が気になる方は、有償の延長プランも検討の余地があります。中身は 新車保証とBMW CARE で見ています。
中古で避けたい個体の見分け方
ここが大事なところです。壊れやすい「年式」より、壊れやすい「個体」を避けるほうが効果があります。
『でも、素人が見て分かるものなの？』と不安になりますよね。全部は分からなくても、書類と簡単なチェックでかなり絞れます。
- 点検記録簿が無い、または何年も空いている
- メーター内に警告灯が点いたまま、または消してある形跡がある
- 冷却水やオイルのにおい、床のシミがある
- 走行距離に比べて内装の傷みが極端に激しい
- 車検証で型式と初度登録年月を確かめる
- 点検記録簿で整備の間隔を確かめる
- エンジンをかけて警告灯が消えるかを見る
- 試乗で異音や変速のショックを確かめる
- 保証の有無と期間を確認する
保証を重視するなら、BMW認定中古車も選択肢です。価格は高めになりやすいですが、輸入車の中古が初めての方には安心材料になります。
試乗では何を見ればいい？
『試乗って、何を見ればいいか分からない』という方もいますよね。難しく考えず、いつもと違う音やにおいがないかに集中してみてください。
エンジンをかけた直後のカラカラという音、走り出してからのゴトゴトという音は、メモしておくと店に質問しやすくなります。7速DCTやATの変速でガクッとしたショックがないかも見ておきましょう。
エアコンを入れてみるのも大事です。冷えが弱い、風からにおいがする場合は、修理が必要なことがあります。
壊れる前に売るか、直して乗るか
すでに古い1シリーズに乗っていて、「次の故障が来る前に手放すべき？」と迷う方もいるはずです。
結論から言うと、大きな修理の見積もりが出た時が考えどきです。修理代が車の価値に近づくなら、直さずに売る選択も十分ありえます。
| 状況 | 考え方の目安 |
|---|---|
| 修理費が数万円程度 | 直して乗り続ける人が多い |
| 修理費が十数万円以上 | 今の車の価値と比べて決める |
| 警告灯が複数点いている | 原因を調べてから判断する |
| 車検が近い | 車検費用も足して比べる |
修理費と売却額を並べるには、まず今の車にいくら付くかを知っておくのが近道です。下取りだけでなく、買取の相場も見ておきましょう。
今の1シリーズにいくら付くか、まずは複数の店の査定額を比べてみてください。
値引きを含めた乗り換えの総額は 値引き相場と交渉の順番 でまとめています。
「修理するか迷っていて、まず今の値段だけ知りたいんです」という使い方でも大丈夫です。売るかどうかは、金額を見てから決めれば十分ですよ。
BMW 1シリーズに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
BMW 1シリーズへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
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ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
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| サービス開始 | 2007年 |
| 運営会社 | 株式会社エイチームライフデザイン（東証プライム上場企業 株式会社エイチームホールディングスのグループ会社） |
| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
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よくある質問
BMW 1シリーズは国産車より壊れやすいですか？
年式と整備の状態で大きく変わります。新しい世代は保証もあり心配は少なめです。年数が経った個体は、部品の傷みが国産車より早く出ると言われます。
1シリーズで故障が多い年式はありますか？
経過年数が長い初代E87と2代目F20は、個体差が大きくなります。年式より、点検記録が残っているかで選ぶのが確実です。
1シリーズのディーゼルは故障しやすいですか？
短い距離ばかり走る使い方だと、排気の仕組みが詰まりやすいと言われます。週に一度でも長めに走る機会があるなら、心配は減ります。
F40の故障で気をつけることは？
年数は浅いですが、電子装備が多い世代です。警告灯の有無と、保証が残っているかを確かめておきましょう。
現行F70は保証がありますか？
BMW CAREで新車保証3年（走行距離無制限）が付きます。ロードサイド・アシスタンスとBMWサービス・インクルーシブも3年です。
まとめ
- 1シリーズの壊れやすさは「BMWだから」より年式と整備の履歴で決まる
- E87とF20は年数が経ち個体差が大きい。冷却系やオイル漏れを確かめる
- ディーゼルは短距離ばかりの使い方と相性が悪いと言われる
- 現行F70はBMW CAREの新車保証3年（走行距離無制限）の範囲
- 大きな修理の見積もりが出たら、修理費と売却額を並べて決める
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