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BMW 1シリーズを検討していて、『運転支援はどこまで付いているの？』『自動運転みたいな機能はある？』と気になっていませんか。
結論から言うと、衝突軽減ブレーキや前の車についていくクルーズ・コントロールは、現行F70なら全グレードで使えます。差が出るのは、高速道路の渋滞でハンドルから手を離せる「ハンズ・オフ・アシスト」です。
この記事では、グレード別に付く機能と、オプションで足すといくらかかるかを表で確かめていきます。
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BMW 1シリーズの運転支援はグレードでどう違う？
ハンズ・オフ・アシストはM135 xDriveに標準、120・120dはテクノロジー・パッケージ（404,000円）でオプション、120 originalは付けられません。衝突軽減ブレーキは、どのグレードでも付いています。
まずは、公式価格表（2026年3月以降生産分）の装備名で並べてみますね。
| 装備のまとまり | 120 original | 120／120 M Sport／120d／120d M Sport | M135 xDrive |
|---|---|---|---|
| ドライビング・アシスト・プラス | 公式価格表で確認 | 標準 | 標準（上位版に含む） |
| ドライビング・アシスト・プロフェッショナル | 設定なし | オプション（テクノロジー・パッケージ） | 標準 |
| パーキング・アシスト | 公式価格表で確認 | 標準 | 標準 |
| パーキング・アシスト・プラス | 設定なし | オプション（テクノロジー・パッケージ） | 標準 |
| ヘッドアップ・ディスプレイ | 設定なし | オプション | 標準 |
120 originalについては、公式リリースで「ドライビング・アシストは標準」とされています。細かい中身は、見積もりの時に装備表で確かめてみてください。
『結局、どれを選べば安心なの？』と迷いますよね。
普段の街乗りと高速道路の追従走行なら、標準のドライビング・アシスト・プラスで足りるという方が多いはずです。
衝突軽減ブレーキなど、標準で付く機能
ここからは、120・120dに標準の「ドライビング・アシスト・プラス」の中身を見ていきます。
- 衝突回避・被害軽減ブレーキ
- アクティブ・クルーズ・コントロール（前の車についていく）
- ステアリング&レーン・コントロール・アシスト
- レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線を外れそうな時の警告）
- レーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更時の後方確認）
- 前車接近警告機能・後車衝突警告機能
- クロス・トラフィック・ウォーニング（フロント&リヤ）
- トラフィック・サイン・アシスト（標識の読み取り）
さらに、全モデルに標準の安全装備もあります。
| 全モデル標準の主な装備 | どんな時に働くか |
|---|---|
| ダイナミック・スタビリティ・コントロール | 滑りやすい路面で車の姿勢を立て直す |
| ABS | 急ブレーキでタイヤがロックするのを防ぐ |
| 誤発進抑制制御 | アクセルの踏み間違いを抑える |
| BMW SOSコール | 事故の時にコール・センターへつなぐ |
| アダプティブLEDヘッドライト | ハイビームを自動で切り替える |
| タイヤ空気圧モニタリング・システム | 空気圧の低下を知らせる |
例えば、見通しの悪い駐車場から後ろ向きに出る場面です。
横から来る車をクロス・トラフィック・ウォーニングが知らせてくれるので、ヒヤッとする場面が減るんです。
運転支援は運転者を助けるための機能です。天候や道路の状況によっては働かないこともあるので、頼りきらずに周りを見て運転しましょう。
アクティブ・クルーズ・コントロールの使いどころ
標準の機能の中で、一番出番が多いのがアクティブ・クルーズ・コントロールです。
設定した速度を上限に、前の車との距離を保ちながら走ってくれます。
『高速道路で、アクセルを踏み続けるのが疲れる』という方には、これだけでもかなり楽になるはずです。
- 設定速度と車間距離はハンドルのスイッチで変える
- 雨や雪でセンサーが汚れると働かないことがある
- 一般道の交差点や合流では頼りすぎない
自動運転みたいな「ハンズ・オフ・アシスト」とは
『1シリーズって自動運転できるの？』という疑問もよく見かけます。
結論から言うと、完全な自動運転ではありません。高速道路の渋滞など条件がそろった時に、ハンドルから手を離して走れる機能です。
公式価格表では「高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト」、公式リリースでは「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」と呼ばれています。手は離せても、前を見て運転する責任は運転者にあります。
これは「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」に入っている機能です。
- 高速道路渋滞時ハンズ・オフ・アシスト
- レーン・チェンジ・アシスト
- レーン・キーピング・アシスト
- クロスロード・ウォーニング（交差点での警告）
- エマージェンシー・ストップ・アシスト
『週末の高速で渋滞にはまるのがつらい』という方には、ありがたい機能ですよね。
一方で、高速道路をあまり使わない方には、40万円を払う価値は薄いかもしれません。
テクノロジー・パッケージは付けるべき？
120・120dでハンズ・オフ・アシストが欲しい時は、テクノロジー・パッケージを付けます。
価格は404,000円（公式価格表・税込）です。中身は運転支援だけではありません。
| テクノロジー・パッケージの中身 | 何ができるか |
|---|---|
| ドライビング・アシスト・プロフェッショナル | ハンズ・オフ・アシストなど |
| パーキング・アシスト・プラス | サラウンド・ビュー、リモート3Dビュー、ドライブ・レコーダー |
| BMWライブ・コックピット・プロフェッショナル | ナビのARビュー |
| BMWヘッドアップ・ディスプレイ | 速度などをフロントガラスに映す |
| インテリア・カメラ | 車内を撮影できる |
| BMWアイコニック・グロー | キドニー・グリルが光る |
『ドラレコも入っているなら、別で買わなくていい？』と思った方もいますよね。
パーキング・アシスト・プラスにBMWドライブ・レコーダーが含まれているので、その分を差し引いて考えるのもひとつの見方です。
120とM135 xDriveの価格差で考える
ハンズ・オフ・アシストを軸にすると、比べ方が少し変わります。
| 組み合わせ | 価格の目安（2026年7月以降モデル・税込） |
|---|---|
| 120 M Sport＋テクノロジー・パッケージ | 521万円＋40.4万円＝約561万円 |
| 120d M Sport＋テクノロジー・パッケージ | 541万円＋40.4万円＝約581万円 |
| M135 xDrive（標準で付く） | 729万円 |
テクノロジー・パッケージの金額は2026年3月以降生産分の公式価格表の値です。7月以降モデルで変わっていないかは、販売店で確かめてみてください。
運転支援だけを目当てにM135 xDriveを選ぶ必要はない、ということですね。グレード全体の違いはグレード・ラインナップ一覧で比べられます。
駐車を助けるパーキング・アシストの中身
運転支援と並んで気になるのが、駐車のしやすさですよね。
1シリーズは全幅1,800mm（公式主要諸元）なので、狭い駐車場では少し気を使います。そこで助けになるのがパーキング・アシストです。
| 装備 | 120／120d系 | M135 xDrive | 中身 |
|---|---|---|---|
| パーキング・アシスト | 標準 | 標準 | 並列・縦列の駐車支援、アクティブPDC、リヤ・ビュー・カメラ、リバース・アシスト |
| パーキング・アシスト・プラス | オプション | 標準 | サラウンド・ビュー、リモート3Dビュー、BMWドライブ・レコーダー |
リバース・アシストは、来た道をそのまま後ろに戻るのを手伝ってくれる機能です。
例えば、行き止まりの細い道に入ってしまった時に役立ちます。
「この道、先に進めない…」
「来た時のハンドル操作をなぞって下がってくれる」
『縦列駐車が苦手だから、そこは任せたい』という方も多いはずです。標準のパーキング・アシストでも、並列と縦列の駐車支援は使えるんです。
車の周りを上から見たような映像で確かめたい時は、パーキング・アシスト・プラスが必要です。120・120dではテクノロジー・パッケージに含まれます。
120 originalを選ぶ時の注意点
ここが一番後悔しやすいところです。
120 originalは480万円（2026年7月以降モデル・税込）と一番安いぶん、テクノロジー・パッケージを付けられません。
ハンズ・オフ・アシスト、サラウンド・ビュー、ヘッドアップ・ディスプレイは工場で組み込む装備です。120 originalを買ってから「やっぱり欲しい」となっても、後付けはできません。
『街乗り中心だから十分』という方には、120 originalも良い選択です。
ただ、高速道路の渋滞が多い通勤や帰省がある方は、120を選んでテクノロジー・パッケージを付けたほうが満足しやすいはずです。
中古の1シリーズで運転支援を見る時は
中古のF40やF20を検討している方は、年式と装備の組み合わせで中身がかなり違います。
同じ「運転支援付き」と書かれていても、追従クルーズが止まるところまで対応するかどうかなど、細かい差があるんです。
- 車検証で型式と年式を確かめる
- 販売店に、装着されているパッケージやオプション名を聞く
- 試乗でクルーズ・コントロールの操作スイッチを触ってみる
- 警告表示が出ていないか、メーター画面を確かめる
世代の見分け方は歴代モデル一覧を参考にしてみてください。
画面まわりの装備はナビ・iDriveの使い方、車内の広さは後部座席の広さとチャイルドシートでまとめています。
装備を決めたら、次は総額の交渉です。値引きの進め方は1シリーズの値引き相場と限界額で解説しています。
BMW 1シリーズに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
BMW 1シリーズへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
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|---|---|
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| サービス開始 | 2007年 |
| 運営会社 | 株式会社エイチームライフデザイン（東証プライム上場企業 株式会社エイチームホールディングスのグループ会社） |
| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
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よくある質問
BMW 1シリーズに衝突軽減ブレーキは付いていますか？
現行F70では、120・120dに標準のドライビング・アシスト・プラスに衝突回避・被害軽減ブレーキが入っています。M135 xDriveは上位版のプロフェッショナルが標準です。120 originalも公式リリースでドライビング・アシストは標準とされています。
1シリーズは自動運転できますか？
完全な自動運転ではありません。高速道路の渋滞時など条件がそろった時に手を離して走れるハンズ・オフ・アシストがあり、M135 xDriveに標準、120・120dはテクノロジー・パッケージでオプションです。
120 originalにハンズ・オフ・アシストは付けられますか？
付けられません。公式価格表で120 originalはテクノロジー・パッケージが設定なしです。必要なら120以上のグレードを選びましょう。
テクノロジー・パッケージはいくらですか？
公式価格表（2026年3月以降生産分）で404,000円（税込）です。運転支援の上位版のほか、サラウンド・ビューやヘッドアップ・ディスプレイなども入っています。
まとめ
- 衝突軽減ブレーキや追従クルーズは、120・120dに標準のドライビング・アシスト・プラスに入っている
- ハンズ・オフ・アシストはM135 xDriveに標準、120・120dはテクノロジー・パッケージ（404,000円）で追加
- 120 originalはテクノロジー・パッケージを付けられず、後付けもできない
- 高速道路の渋滞が多いかどうかで、パッケージの要否を決めるのがおすすめ
- 中古は年式とパッケージ名で中身を確かめる
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