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『BMWは後輪駆動のイメージだけど、1シリーズは今もFRなの？』と気になって調べている方も多いはずです。
結論から言うと、1シリーズは2代目F20までがFR、3代目F40からFFに変わりました。現行F70も120・120dはFFで、4WDはM135 xDriveだけです。
この記事では、世代ごとの駆動方式を表で整理し、FFになって何が変わったのか、FRに乗りたい人はどう選べばいいのかを見ていきます。
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BMW 1シリーズの駆動方式は世代でどう違う？
初代E87と2代目F20は後輪駆動（FR）、2019年発表の3代目F40から前輪駆動（FF）に変わりました。現行F70は前輪駆動ベースで、M135 xDriveだけが4WDです。
まずは歴代を並べてみますね。
| 世代 | 型式 | 日本発売 | 駆動方式 | 主なグレード（日本） |
|---|---|---|---|---|
| 初代 | E87（5ドア） | 2004年10月 | FR | 116i／118i／120i／130i |
| 初代 | E82（クーペ）／E88（カブリオレ） | 2008年 | FR | クーペ120i／135i、カブリオレ120i |
| 2代目 | F20（5ドア） | 2011年9月 | FR | 116i／120i／M135i／118d／M140i |
| 3代目 | F40 | 2019年8月発表 | FF（M135i xDriveは4WD） | 118i／118d／116i／M135i xDrive |
| 4代目（現行） | F70 | 2024年11月 | FF（M135 xDriveは4WD） | 120 original／120／120d／M135 xDrive ほか |
出典はF70がBMW公式リリース、E87からF40がWikipedia（日本語版）の記載です。
『FRの1シリーズは、もう新車では買えないの？』と思いますよね。そのとおりで、FRの1シリーズは中古のE87とF20だけになります。
なぜ1シリーズはFFになったの？
実は、F40からの1シリーズは、BMWの前輪駆動ベースのプラットフォームを使っています。
このプラットフォームは、2シリーズ グラン クーペなど他のモデルとも共通です。現行F70も、2シリーズ グラン クーペ（F74）とプラットフォームを共有しています。
BMW自身が「なぜFFにしたか」を細かく説明した資料は、この記事では確かめきれていません。ここでは、一般にFFにすると何が変わるかを中心に見ていきますね。
FFはエンジンを前に置いて前輪を回す方式です。現行のM135 xDriveは、このFFベースに後輪へも力を配る4WD（xDrive）を組み合わせています。
FRの名残があるのは、F20後期のM140iまでです。直列6気筒・後輪駆動のMパフォーマンス・モデルは、M140iが1シリーズ最後でした。
FFになって何が変わった？
ここが大事なところです。FFとFRでは、車の作り方そのものが違います。
一般的に言われる違いを、表にまとめてみますね。
| 比べるところ | FR（E87・F20） | FF（F40・F70） |
|---|---|---|
| どのタイヤが車を押すか | 後輪 | 前輪 |
| エンジンの置き方 | 縦置き | 横置き |
| 床下の駆動軸 | 後輪まで通る | 後輪までは通らない（4WDを除く） |
| 室内・荷室の作り | 床下に駆動軸のスペースが要る | 床下を広く使いやすい |
| ハンドリングの性格 | 前輪は曲がることに専念できる | 前輪が曲がると押すを両方担う |
| 雪道での発進 | 後輪が空転しやすい傾向 | 前輪に重さがかかり発進しやすい傾向 |
これはFFとFRの一般的な性格で、どの車にも同じように当てはまるわけではありません。
FFになって良くなったこと
FFは床下に後輪へ向かう駆動軸がいりません。そのぶん、室内や荷室を作りやすくなります。
現行F70の荷室は、120・120dで300L、後席を倒すと1,135Lです（BMW公式主要諸元）。後席や荷室の使い勝手は 後部座席は狭い？ で詳しく見ています。
もう一つは雪道です。FFは駆動する前輪の上にエンジンが載るので、FRより発進しやすいと言われます。
FFになって変わったと言われること
『BMWらしい走りが薄れたのでは？』という声があるのも事実です。
FRは前輪がハンドル操作だけを受け持つので、曲がる時の手応えが素直だと言われてきました。この感覚を大事にする人にとっては、FFへの変更は大きな話題でした。
例えばこんな会話をよく聞きます。
「FRの1シリーズのほうが曲がる感じが好きだった」
「でも今の1シリーズは後ろの席が使いやすいし、普段はこっちのほうが楽」
どちらが正しいというより、何を大事にするかで評価が分かれるんです。
乗り比べると分かりやすい違い
言葉で説明されても、ピンとこないですよね。いちばん分かりやすいのは、FFの現行車とFRの中古車を同じ日に試乗することです。
- 交差点を曲がる時のハンドルの手応え
- 発進でアクセルを踏んだ時の押され方
- 後席に座った時の足元と床の平らさ
- 荷室の床の高さと広さ
例えば後席の床です。FRは床の真ん中が盛り上がりやすく、FFは比べると平らに近くなります。家族を乗せる機会が多い人には、ここが意外と大きな差になります。
逆に、ひとりで運転を楽しむ時間が長い人は、ハンドルの手応えを優先していいと思います！
現行F70のグレードごとの駆動方式
現行の6グレードの駆動方式を確かめておきましょう。
| グレード | 価格（2026年7月以降） | 駆動方式 | エンジン |
|---|---|---|---|
| 120 original | 480万円 | FF | 1.5L直3ターボ＋48V |
| 120 | 500万円 | FF | 1.5L直3ターボ＋48V |
| 120 M Sport | 521万円 | FF | 1.5L直3ターボ＋48V |
| 120d | 521万円 | FF | 2.0L直4ディーゼル＋48V |
| 120d M Sport | 541万円 | FF | 2.0L直4ディーゼル＋48V |
| M135 xDrive | 729万円 | 4WD（xDrive） | 2.0L直4ターボ 300ps |
価格はメーカー希望小売価格（消費税込）です。全車右ハンドル・7速DCTで、マニュアル車はありません。
現行に120 xDriveや120d xDriveはありません。4WDが欲しい場合はM135 xDriveだけになります。M135のFFもありません。
一番手頃な120と、スポーティな120 M Sportも、どちらもFFです。違いは足回りや外観なので、詳しくは 120・120 originalはどんなモデル？ と M Sportとは を見てみてください。
4WDのM135 xDriveについては xDrive（4WD）は必要か で、雪道の話も含めて扱っています。
FRの1シリーズに乗りたいならどれを選ぶ？
『やっぱり後輪駆動の1シリーズに乗りたい』という方は、中古のE87かF20から選ぶことになります。
| 選び方 | E87（初代） | F20（2代目） |
|---|---|---|
| 日本発売 | 2004年10月 | 2011年9月 |
| ボディ | 5ドア（ほかにクーペ・カブリオレ） | 5ドア |
| 主なエンジン | 116i／118i／120i／130i | 116i／120i／118d／M135i／M140i |
| 向いている人 | 年式の古さを承知で、初代の雰囲気が好きな人 | 少しでも新しいFRに乗りたい人 |
E87は発売から20年以上経っています。F20も2011年からのモデルなので、どちらも年数なりの整備が前提です。
購入価格が安くても、修理や部品の交換で出費が続くこともあります。車両価格だけでなく、買ってから1〜2年の整備費も見込んでおくと安心です。
F20のどれを選ぶか
F20は2015年5月に後期型（LCI）が発表されています。前期と後期で見た目や装備が違うので、年式を確かめておきましょう。
FRの走りを強く味わいたいなら、直6のM140i（2016年9月追加）が候補です。ただし台数は多くありません。
- 型式がE87かF20で、FRであることを確かめる
- 整備記録簿で点検とオイル交換の履歴を見る
- タイヤの減り方と足回りの状態を確かめる
- 雪の多い地域なら、冬の使い方も考えておく
新車で後輪駆動のBMWに乗りたいなら
『中古はちょっと不安…でもFRがいい』という方もいますよね。
実は、初代のクーペとカブリオレは、2014年に2シリーズ クーペ（F22）へ引き継がれています。現行の2シリーズ クーペ（G42）は後輪駆動の別車種です。
1シリーズにこだわらないなら、こちらを新車で検討する道もあります。関係は クーペ・カブリオレは2シリーズへ で詳しく見ています。
前期・後期の違いは F20の中古｜前期・後期の違い に、初代の注意点は 初代E87の中古と注意点 にまとめています。
在庫を探す時は、型式や年式、駆動方式の条件で絞り込むと見つけやすいですよ。
「1シリーズ」だけで探すと、FFのF40やF70も一緒に出てきます。FRに乗りたいなら、年式を2019年より前に絞るのが近道です！
FFとFR、結局どちらを選べばいい？
最後に、選び方を整理しておきますね。
- 新車で買えて、新車保証3年が付く
- 室内と荷室を使いやすい
- 最新の運転支援が標準で付く
- 年数が経っていて整備費がかかりやすい
- 運転支援は今の水準より古い
- 雪道では発進に気を遣う場面がある
逆に言えば、FRならではのハンドリングを求めるなら、中古のF20は今でも魅力のある選択肢です。
ふだんの使いやすさと安心を取るなら現行のFF、運転する楽しさを優先するなら中古のFR、と考えると迷いにくくなります。
新車で検討する場合の値引きの進め方は 1シリーズの値引き相場と交渉の順番 を参考にしてみてください。歴代の見分け方は 歴代モデル一覧 でも確かめられます。
BMW 1シリーズに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
BMW 1シリーズへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
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販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
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よくある質問
BMW 1シリーズはFFですか、FRですか？
3代目F40と現行F70はFF（前輪駆動）です。初代E87と2代目F20はFR（後輪駆動）でした。
1シリーズがFFになったのはいつからですか？
2019年8月29日に日本で発表された3代目F40からです。
現行の1シリーズに後輪駆動のモデルはありますか？
ありません。120・120dはFF、M135 xDriveは4WDで、FRのモデルは現行にありません。
1シリーズ最後のFRはどのモデルですか？
2代目F20が最後のFRです。中でもM140iは、直6・後輪駆動のMパフォーマンス・モデルとして1シリーズ最後の車でした。
FFとFRで雪道に強いのはどちらですか？
一般には、駆動する前輪に重さがかかるFFのほうが発進しやすいと言われます。ただ、タイヤの状態や運転の仕方でも大きく変わります。
まとめ
- 1シリーズは初代E87と2代目F20がFR、2019年の3代目F40からFFに変わった
- 現行F70は120・120dがFF、M135 xDriveだけが4WD（xDrive）
- FFになって室内と荷室を作りやすくなり、FRの曲がる感覚を惜しむ声もある
- FRに乗りたいなら中古のE87かF20、直6のM140iが1シリーズ最後のFR
- 選び方は、使いやすさと安心なら現行のFF、運転の楽しさならFRの中古
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